Дизель 18ДГМА для промышленных маневровых тепловозов

Производитель: ОАО Пензадизельмаш

Дизель-генератор 18ДГМ-А

Дизель-генератор 18ДГМ-А с генератором переменного тока, выполненный на основе дизель-генератора 18ДГМ, мощностью 1500 л.с., предназначался для установки на современные тепловозы с электрической передачей переменно-переменного тока Брянского машиностроительного завода. Такой тип электропередачи позволяет значительно повысить электрическое КПД передачи и практически избежать использования машин постоянного тока. Таким образом, существенно сокращается число изнашиваемых узлов двигателя.

Помимо установки на магистральные, маневровые и промышленные тепловозы, дизель-генератор 18ДГМ-А может  быть применён и в силовых установках другого назначения (на тяговых агрегатах горнодобывающей промышленности и др.).

Дизель-генератор 18ДГМ

Дизель-генератор 18ДГМ, мощностью 1500 л.с., предназначался для установки на маневровые и промышленные тепловозы, а также на мощные тяговые агрегаты ОГЭ-1А для работы на горных выработках. Такие агрегаты, выпускаемые Днепропетровским электровозостроительным заводом, состоят из электровоза и тепловоза.

18ДГМ представляет собой дизель-генератор, состоящий из дизеля 8ЧН26/26 и прифланцованного к нему тягового генератора постоянного тока, установленные на общей раме. Возможно применение другого способа отбора мощности. На дизель-генераторе компактно смонтированы охладители масла и надувочного воздуха, масло прокачивающий агрегат, водяной и масляный насосы, вспомогательный генератор, возбудитель главного генератора и система защиты.

Преимуществом данного дизеля-генератора является большой моторесурс, надежность в работе, высокая экономичность по расходу топлива и масла. Все это обеспечивает малые эксплуатационные затраты. Компактность конструкции дизель-генератора позволяет обеспечить ограниченные габариты и массу тепловоза. Данный дизель-генератор может эксплуатироваться в различных климатических зонах.

Дизель-генератор 8ЧН26/26

Отличительной особенностью дизель-генератора  8ЧН26/26 является модульность конструкции, которая обеспечивает высокую эффективность производства, эксплуатации и ремонта. К числу основных модулей относятся:

• цилиндровый комплект, в который входит крышка цилиндра, подвесная цилиндровая втулка и поршень в сборе с шатуном;
• приводы навесных механизмов и газораспределения, представляющие собой отдельные коробчатые двустенные корпуса со встроенными в них шестеренными механизмами;
• комплексный узел привода клапанов и топливных насосов с одним распределительным валом;
• агрегаты газотурбинного наддува и охлаждения воздуха.

Все эти и другие модули устанавливаются на дизель в собранном и отрегулированном состоянии, что значительно упрощает его обслуживание и сокращает сборку в эксплуатации.

Дизель 8ЧН26/26 – четырехтактные, с газотурбинным наддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Способ смесеобразования – объемный, в открытой камере сгорания. Имеют непосредственный впрыск в цилиндр. Форма камеры сгорания и параметры топливной системы обеспечивают экономичность работы дизеля на всех эксплутационных режимах. Блок цилиндров сварной, из отдельных секций, У-образный с углом развала 42о

Коленчатый вал изготовлен из специального чугуна, поверхность его коренных и шатунных шеек азотирована. Вал смонтирован в подвесках блока, в которых установлены трёхслойные вкладыши, обеспечивающие практически безизносную работу коленчатого вала. Поршень – составной, охлаждаемый. Его головка изготовлена из жаропрочной стали, а тронк – из алюминиевого сплава с низким тепловым расширением, поверхность трения покрыта антифрикционным слоем. Механизм газораспределения обеспечивает безударную работу и плавную посадку клапана на седло. Высокая термостойкость и износостойкость уплотнительных фасок клапанов определяются наплавкой на нее специального сплава с высокой твердостью.

Усовершенствованный турбокомпрессор дизеля, его оптимальные регулировочные параметры позволили снизить удельный расход топлива на стационарных и переходных режимах. Снижена частота вращения коленвала, что способствует уменьшению износа шатунно-поршневой группы. Дизели типа  8ЧН26/26 являются представителями унифицированного ряда У-образных дизелей в 8-, 12-, 16-, и 20-цилиндровом исполнении типа Д49, созданного ПО «Коломенский завод».